202233期專論文章介紹

分類: 專論文章介紹    出版日期: 2022/8/22

一、總編輯的話

根據航運諮詢公司Blue Alpha Capital分析11家大型航商的研究資料指出，定期航運2022年將打破2021年創紀錄的利潤，原因是航運公司在今年獲得的合約費率上升，以及港口持續壅塞的問題，加上美國持續對進口的需求，物流和勞動力的緊縮都在擠壓運力，預估今年的淨利潤可達到2,560億美元。受疫情影響的2年，經濟動盪已使經營全球商品貿易的行業，從常年虧損轉變為令人驚訝的高利潤之一，部分航運公司將大量資金投資於使用更乾淨的引擎的新船舶，並與陸地電腦網路建立更多數位連接。隨著疫情的放緩，通貨膨脹和消費者支出變化導致的需求下降，這將是一個循序漸進的過程，期望經濟似乎已經開始逐步邁向正常化。

杜涵與徐劍華〈美國推出新措施以減輕全球供應鏈壓力〉，紐約聯儲的研究人員用全球供應鏈壓力指數（Global Supply Chain Pressure Index，GSCPI）來衡量現存指標大多僅聚焦特定領域、無法全面反映全球供應鏈壓力程度的問題，該指數匯集27個供應鏈相關且常用的指標，包括21個不同地區的採購經理指數（PMI）分項指標、2個海運成本指標，以及4個空運成本指標，以全面反映全球供應鏈壓力，這有別於大多數相關指標僅聚焦特定領域的不足之處，其中2個航運指數，即波羅的海乾散貨指數（BDI）和哈珀斯指數（HARPEX），匯集它的目的是提供「影響全球供應鏈的潛在破壞程度」，在2021年10月和11月，GSCPI指數分別比平均水準高4.43和4.37個標準差。在2020年新冠疫情爆發，GSCPI顯示出急劇的跳躍，與中國、歐洲和美國最初的封鎖相吻合，然後是2021年第2次更大規模的上升與消費者需求的激增相吻合。近期GSCPI也顯示，全球供應鏈壓力雖仍處歷史高位，但已達到頂峰，未來可能會有所緩和。為此美國聯邦海事委員會實質調查報告提出了首批建議，其目的是改善合規性並援助託運人，並推出新措施來支持託運人，提高監管合法性，企圖補救供應鏈問題。

陸天麗與江南莼編譯〈我們是如何為船舶大型化買單的？〉，普雷馬克（Rachel Premack）是全球貨運新聞媒體FreightWaves的總編輯，她撰寫時事通訊MODES，這是供應鏈內部人員和外部人員的首選時事通訊。該篇文章特別邀請航運專家默克（Olaf Merk）來分析船舶大型化所面臨的相關議題，過去的10年裡，Merk帶領幾項研究調查，揭露了超大型船舶的問題，他很友善的利用一個小時與MODES淺談這個議題。

戴錫崑、鄧志豪〈FOB、FCR與無單放貨的關係〉國際貿易的第1步是訂定買賣契約，第2步就是貨物交付的安排，可由賣方送貨給買方，也可由買方自行安排貨物的運送。在價格條款而言，前者為FOB，後者則是CIF。這直接影響貨物運送契約的安排，也影響了無單放貨的風險。海上貨物運送契約由買方的貨代與實際運送人訂定，因此運送人會將貨物的提單交給買方的貨代，並以該貨代或買方為運送契約的託運人。在目的港，買方可以以提單或甚至不以提單，即可輕易地從運送人手上取得該批貨物。最安全的FOB買賣契約，是賣方在交出貨物時已確定好收回貨款的方法，例如已符合信用證的條件，可收回全部貨款。如果在收到FCR時，賣方只可確認收到貨物的定金，或部分貨款，例如30%，賣方就處於很高的風險，很可能無法收回未收到的貨款。戴錫崑和鄧志豪認為在沒有收足貨款的情況下，賣方應以CIF價格條款交易，即賣方以海上貨物運送契約的提單，保留著貨物的控制權和所有權，確保能收到貨款才放貨。

海商法專欄〈明示的補償與默示的補償〉，在傭船契約上，定期傭船人須向船舶所有人「補償」所受損害，一般有所謂「默示的補償」（implied indemnity）與「明示的補償」（express indemnity）之分。在定期傭船契約通常格式之約款，雖未明示定期傭船人必須補償船舶所有人，但依其內容觀之，載貨證券的約款，定期傭船人所應負擔的責任，大於定期傭船契約的約定，但其結果如何？殊不明確。此時，如定期傭船人或其代理人提示請求船長簽名，船長一時之間，難以判斷，唯有出於簽名一途，這就會發生「默示的補償」的情形。至於在定期傭船契約有「明示的補償」的約定，其情形比「默示的補償」更為明確，在效果上，一般而言，與之尚無不同。楊仁壽大法官認為在定期傭船契約雖然明定，定期傭船人有明示的補償責任，但船長對未經提示載貨證券，就擅自放貨，是否在明示的補償範圍內，不無疑問。因此在此號判決，仍認為船長既然依定期傭船人或其代理人的指示放貨，船舶所有人於賠償開狀銀行後，仍可依默示的補償，要求定期傭船人補償。

 

二、202233期航貿專論

類 別	篇   名	作 者	頁
國際航運訊息	美國推出新措施以減輕全球供應鏈壓力	杜涵、徐劍華	9
航運市場	我們是如何為船舶大型化買單的？	陸天麗、江南蒓	16
航運法律案件探討	FOB、FCR與無單放貨的關係	戴錫崑、鄧志豪	24
海商法	明示的補償與默示的補償	楊仁壽	27

 

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